ラッカー塗装もまたピカピカ照り輝いている。
そして、ブルーとかイエローとかピンクとか、いろいろな色の自動車をつくりました。
ジェネラルーモーターズの兄弟会社にデュポンという、世界最大の化学工業会社があります。
ここでさまざまなラッカー塗料を開発して、それをジェネラルーモーターズが受け取ってピカピカに塗りだしたのです。
つまり大衆用自動車が見た目にも一変したのです。
そうしてみると、お客はドッとばかりにシボレーに乗りかえ始めました。
これをシボレーＫ型と言います。
売り出されたのは一九二五年で、その年はまだあまり売れなかったが、翌年からめきめきと売れ始め、フォードは反対にすっかり売れなくなってしまいました。
フォードも遅ればせながらスチールの密室を取りつけましたが、オープン用のシャーシは弱くてボディーは丈夫ではなく、速度も遅くなり、シボレーＫには対抗できませんでした。
あれよあれよという間にジェネラルーモーターズのシボレーＫが世界を制覇シボレーＫは今日のモデルチェンジ・下取りの始まりだしてしまったのです。
それだけなら歴史の変り目ができたという程度で大きな影響を与えなかったのかもしれませんが、ＧＭはシボレーＫを売るときにフォードを下取りしたので、これが自動車の歴史を大きく変えました。
セールスマンが、フォードのドライバーのところへ行って、「おたくのエナメル塗装の、古くさい幌つきの自動車よりも、こちらのピカピカの、ちゃんとリビングルームができている自動車におかえになりませんか。
おたくのフォードはいくらいくらで引き取りますよ」と言うと、ドライバーたちはどんどんシボレーＫ型に乗りかえてしまいました。
そうなりますと今度は、古いシボレーＫ型を下取りにして新しいシボレーＫを売ろうという経営方針が当然にも出てきます。
つまり、モデルチェンジが毎年必要になってきます。
フォード型にはモデルチェンジはなかったのです。
ヘンリー・フォードは、モデルチェンジをしてよけいな金をかけるよりも、それだけの金をかけるのだったらもっと値段を安くしたほうがいいと考えていました。
ところが、その考え方が通用しなくなったのです。
お客は、価格が下がるより、もっと気のきいた快適な車がほしい。
それでお客は、フォードからシボレーＫに移った。
シボレーＫのほうは、モデルチェンジをやらざるを得なくなった。
そして毎年毎年モデルチェンジをするという時代が始まったのです。
こうしてシボレーＫに乗っている人は新しいシボレーＫを買う場合もあるし、もっと高いオールズモビルを買う人もいます。
つまり、ジェネラルーモーターズのさまざまな車を、安いほうから高いほうへだんだん乗り移るという傾向が出てきました。
こういうふうに安い車から高い車までズラッと並べるという経営方針をフルラインーポリシーと言うのですが、フルラインーポリシーがいまや自動車経営の決め手になった。
モデルチェンジとフルラインーポリシー、そして中古車の下取制度が普及し、さらに割賦販売（ローン）が当然にも普及しました。
それまでにもローンも下取販売もあって、かなり普及していたのですけれども、シボレーＫ型に至ってそれがまったく定着しました。
つまり今日の自動車の販売の方式は、この時点で確立したのです。
マイカーは「動く私の部屋」フォード型は、単なる輸送手段だったのです。
しかしシボレーＫには、そのうえにプラスアルフ″がある。
事実ジェネラルーモーターズの経営者は、「我われは消費者が輸送手段プラスアルフ″を求めていると判断した」と言っていますが、そのプラスアルフ″とは、つまりは密室です。
「私の部屋」なのです。
つまりマイカーというものは、単なる輸送手段ではない。
マイカーは動く私の部屋なんです。
その意味で言えば、住宅の一部と言ってもいい。
ただし動く部屋があるということです。
だからマイカーは住宅の母屋から離れて、また母屋に帰ってくるのです。
私は自分の車で大学まで通ってきて駐車場に置いておきます。
さて仕事が終わって駐車場にある私の車のキャビンに入ったら、そこがもう私の部屋なのです。
私はもうリラックスしています。
私の部屋が私の鼻唄とともに、ないしはカーラジオの音楽とともにわが家に楽しく帰って行くということになります。
「私の部屋」はアメリカにも移動する私か初めてアメリカに行ったときには、私は自分の車をアメリカの貨物船に積んで行ったものです。
私自身が貨物船の乗客となってサンフランシスコを目指しました。
サンフランシスコに到着すると、私はまずホテルに行って部屋をとり、翌日サンフランシスコの波止場に私の車を引き取りに行きました。
神戸でその貨物船に車を乗せたのですが、そのときはガソリンを全部抜いてしまうのです。
つまりガソリンがあると、うっかり火事があったときに大変なことになります。
危険な荷物になりますから、そんなものは抜いて空っぽにしてしまう。
だからサンフランシスコの港に引き取りに行くと、ちゃんと税関の横にガソリンスタンドがあって、それで税関がガソリンを入れてくれるのです。
満タンにしてくれました。
それで私の車は直ちに走りだしました。
アメリカに行ったのは初めてでしたから、私は何となく心細い気がしていました。
しかし不思議なことに、私の愛車に乗ったとたんに気が落ち着いて「私の部屋がここにある」という気分になりました。
それでロサンゼルスをめがけて鼻唄などを歌いながら「私の部屋」を走らせました。
あの気分は、ちょっと忘れられません。
つまり急にリラックスでき、解放されて、気楽にロサンゼルスまで走ることができたのです。
途中でドライブインに寄って食事をしたり、モーテルに泊まって一晩休みましたが、それも非常にスムーズにいって、何の抵抗も感じませんでした。
あれはまさに、マイカーというものが動く私の部屋だということを立証したのです。
モデルチェンジは使い捨て経済の始まりそこまではまだいいのですけれども、ここでシボレーＫの中古車を下取った販売店は、それをまた人に売るわけでしょう。
一年前の形式であれ、それは要するに年代の新しい中古車です。
もっと年式の古い中古車をもっている人がいますから、セールスマンはその人に売ります。
ところで、下取られたその車はさらに年式の古い車をもっている人に、また売られます。
いっそう年式の古い車をもっている人のところへ、いわばお下がりが移ってくるわけですが、最後のいちばん古い車が販売店に渡されると、もう買う人はいません。
実はそれは十分に走れる車です。
多少カタカタ音もしますし、ガソリンもよけいに食うし、いろいろぐあいの悪いところはあるのですが、それでもちゃんと走る。
手を加えれば、またかなりよくなる車なのですが、そこまでくると販売店は、もうそれをポンコツ車としてスクラップ置き場に持って行ってしまう。
自動車ほど大きな高価な機械が、いわば使い捨てられることになります。
まだまだ使えるクルマが無造作に捨てられてしまっているつまり、使い捨ての上にモータリゼーションが成り立つという経済構造がここにあらわれました。
自動車ほど高級で大きくて高い機械が使い捨てられるくらいですから、そうなれば電気洗濯機といい冷蔵庫といい掃除機といい、これらがモデルチェンジとともに使い捨てられても、消費者としてはもう驚きません。

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